Zitat:

---

Ich schau mal wie ich mit das mit meinem GPS hin 'gefummelt' bekomme.

---

Ist das ein Antroid Handy mit GPS ? Wenn ja lass es mich wissen ... da gibts ganz tolle Sachen

Administrator

Heute Früh war es endlich soweit, meine Testfahrt mit dem E-Bike konnte stattfinden. Gestern hatte ich eine Strecke, die auch meine Wahl bei einer zukünftigen täglichen Fahrt zur Arbeit wäre, mit meinem Auto ausgemessen. Die 10 km lange Teststrecke hat kleinere Steigungen, aber auch entsprechende Gefälle, die aber nach meiner Ansicht nicht der Rede wert sind.
Das Testfahrrad wird von Kunden gern als Rentnerfahrzeug betitelt, wobei ich diese Personen bei dieser Gelegenheit immer gerne daran erinnere, dass wir alle zwangsläufig älter werden und eine tief liegende Rahmenöffnung eventuell unter diesem Aspekt sehr praktisch ist.
Das Testfahrrad:

http://www.fabrikshop.de/ebike-elektrofa...olt-p-1642.html


Die Fahrzeit wurde mit einer Stoppuhr gemessen, ein Tacho ist an dem Fahrrad nicht vorhanden.
Bei der Fahrgeschwindigkeitswahl entschied ich mich für die max. Geschwindigkeit von 25 km/h. Die mechanische Nabenschaltung stellte ich bereits nach einigen 100 m auf den 6. Gang, was sich während der gesamten Fahrt auch als sehr gute Wahl herausstellte.
Sehr schnell bekam ich das Gefühl für das Zusammenspiel zwischen E-Antrieb und Muskelkraft. So gelang es mir problemlos, immer leicht an den Punkt für die maximale Geschwindigkeit heranzutreten, um den elektrischen Antrieb zu entlasten.
Nach 22 Min. hatte ich die ersten 10 km absolviert und es ging sofort auf die Rückfahrt. Die Anzeige für die Akkukapazität stimmte optimistisch, denn nach dieser Strecke erlosch die LED „Akku full“ zwar unter Last, aber bei Entlastung des Motors leuchtete sie sofort wieder auf. Die restlichen LEDs der Akku - Anzeige leuchteten ständig, der Akku hatte also immer noch „Dampf“.
Die Rückfahrt lief schließlich noch besser und so konnte ich nach einer gesamten Fahrzeit von 42 Min. 31 s für 20 km die Firma wieder erreichen. Demnach lag der Schnitt bei etwas über 28 km/h, was meine o.g. Taktik bestätigt. Nach dem Abstellen leuchtete die Akkufüllstandsanzeige sehr schnell wieder bis zum Anschlag, auch auf der Rücktour ging lediglich immer die „Full“ LED an und aus.

Mit der gleichen Vorgabe wie Frank, also fahren auf wenig Schwitzen, war ich gestartet und außer einer feuchten Stirn gab es bei Fahrende keine Probleme

Fazit: Auch wenn das Testfahrrad kein optisches Highlight darstellt, so ist der Fahrspaß riesig. Auch als leidenschaftlicher Radfahrer mit „Beinantrieb“ habe ich das Radfahren heute neu entdeckt. Unter dem Gesichtspunkt, das E - Bike als Transportmittel zur Arbeit zu benutzen, bin ich zur Ansicht gelangt, dass ich die täglich 70 km Gesamtstrecke durchaus mit einem E - Bike zurücklegen könnte.
Setze ich nur mal die Bezinkosten zur Amortisationsrechnung an, so hätte ich nach 100 Fahrten zur Arbeit den Anschaffungspreis von 799 € (Für die Ausführung als Citybike) wieder raus.

_______________

Grüße von
Rainer
(Sandy)
_______________

Hallo zusammen,

ich habe jetzt mal die Rückfahrt per GPS vermessen.

Entfernung: 4.66 Km
Vmax: 53,5 Km/h
Vavg: 20,1 Km/h
Zeit: ca. 14 Minuten

Die Hinfahrt ist etwas anstrengender,
hier werde ich wohl langsamer unterwegs sein,
zumindest wenn ich keine Messung mache ...

Die Zeiten sind mit reiner Muskelkraft entstanden.
Mit einem klassischen Pedelec könnte ich den Schnitt wohl auf 30 Km/h anheben und wäre in 10 Minuten da, lohnt sich nicht wirklich.

Übrigens hat mein Fahrrad ca. 1000 Euro gekostet,
ohne Motor ohne Federung, ...

Und natürlich rechnet sich das bei mir schon alleine,
durch fehlende Anschaffungskosten für Auto oder Motorrad.

Ich mache Kampfsport und habe aufgrund einer Verletzung ca. zwei Monate mit dem Training pausiert.
Die täglichen 9 Km Radfahren mit kleineren Anstiegen halten doch noch ganz schön fit, wie ich heute endlich mal wieder beim Training feststellen konnte.

Wieder Geld und Zeit gespart:
Keine Mucki Bude und kein Ernährungsberater

Gruß Frank

_______________

1000 Wp Photovoltaik, Black 300
16 KWh 24 V Akkubank
2 KW/230 V Trapez Wechselrichter
3,5 KW Notstrom/Gas Generator mit 1,5 KW Ladegeräten

Hallo BlueTec,

"Hast Du Dir mal den Spaß gemacht, den GPX File von Deinem Garmin grafisch darzustellen?"
Nein, dazu müsste ich ein Kabel mit speziellem Adapter kaufen.
Zudem versuche ich die 'Fummelei' zu vermeiden.
Letztendlich kannte ich die Wegstrecke und die Zeiten im Grunde schon vorher.

"Ich habe schon div. Garmin Geräte mit meinem Handy-GPS verglichen und war bisher von keinem Garmin überzeugt."

Die Geräte haben sehr genaue GPS Empfänger (oft 3 m genau und besser), sind auf wenig Stromverbrauch und Robustheit ausgelegt.
Mein Garmin hat deutlich weniger Massenspeicher als dein Handy.
Die Genauigkeit, zeitlicher und/oder örtlicher Abstand der Punkte,
für das Tracking, kann man übrigens einstellen Einstellen.
Im Default werden die Punkte nur selten weggeschrieben,
damit man dafür länger jedoch ungenauer aufnehmen kann.

"Ein Vavg von ca. 20 km/h kommt für die meisten Radler hin."
Bin heute wieder hin zur Arbeit und habe ein Vavg von 18 Km/h und auch etwas mehr als 50 Km/h Spitze gemessen. Wie erwartet etwas langsamer.

"Ist das ein 28“ Rad oder 26“ und welche Reifen hat das Teil."

Es ist ein 28“ Rad mit dünnem,
Schwalbe Marathon Spezial Plus Mantel 6 Atü.
Etwas dicker als Rennrad Mäntel, dünner als normale Tracking Mäntel.

Ich werde mal ein Foto einstellen ...


Gruß Frank

_______________

1000 Wp Photovoltaik, Black 300
16 KWh 24 V Akkubank
2 KW/230 V Trapez Wechselrichter
3,5 KW Notstrom/Gas Generator mit 1,5 KW Ladegeräten

Administrator

Na ja, dat is schon so’n kleiner Panzer, den meinereiner gestern über die Straße bewegt hat. Dafür habe ich aber sicher einige Leute etwas in Erstaunen versetzt, denn wer rechnet schon damit, dass so ein Monstergerät so schnell über die Straße düst. Ein auf einem Rennrad vor mir fahrender sportlicher Radler hatte Glück und bog kurz vor meinem Überholvorgang rechts ab
Die 1/3 Verbrauch an Kapazität musst du mal unter einem anderen Blickwinkel betrachten: Auch bei einem Li Ion Akku kannst du nicht die gesamte Energie abrufen und so rechne ich bei der gestern angewandten Fahrweise auch nur mit einer Reichweite von ca. 50 km. Außerdem: Wie schon mal erwähnt, ist meine Heimat Flachland.
Schau mal hier, dann weißt du, wie es hier aussieht:

http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_E...leswig-Holstein

Eine der höchsten Erhebungen hier im nördlichen Teil steht an 39. Stelle der Liste ...
Mir ist im Laufe des vergangenen Jahres aufgefallen, dass viele Leute mit ihrem E-Bike fast ausschließlich ohne Druck auf die Pedalen fahren, was dann natürlich für ein schnelles Ende der Akkukapazität sorgt.
Obwohl das Alu Rex keine Energierückgewinnung besitzen soll, hatte ich beim Bergabfahren den Eindruck, es wäre eine gewisse Bremswirkung vom Vorderrad her zu spüren.

Der Sattel könnte zusätzlich noch gefedert sein, vermisst habe ich dies zumindest gestern nicht

Meine Berechnung der Amortisation:
Auf 70 km Strecke verbraucht meine vierrädrige Schüssel ca. 4,62 l Super. Beim letzten Tanken kostete 1 l der edlen Flüssigkeit 1,59 €, was dann bei 70 km rund 7,35 € macht. Listenpreis vom Testfahrrad: 850 €, also entsprechend ca. 115 Fahrten. Welche Betriebskosten mein Pkw verursacht, kann ich schlecht beurteilen, ich habe ihn erst seit 3 Monaten, deshalb hatte ich die Anzahl der Fahrten bis zur Amortisation einfach mal auf 100 abgerundet. Natürlich bleibt das Auto angemeldet und verursacht damit Kosten.

_______________

Grüße von
Rainer
(Sandy)
_______________