Laderegler ( defekt) |
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31.01.2012 19:59
Nagezahn
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Re: Laderegler ( defekt)
Bei mir in Schweden läuft oder besser läuft meistens nicht, ein Black 300 um in der Hütte die Solarzellen im Winter bei der Batterieerhaltung und dem Betrieb einer GSM Alarmanlage zu unterstützen. Leider ist jetzt schon zum zweiten Mal der Laderegeler defekt. D. h. er läuft ständig in der Bremse (allerdings leuchtet die Bremslampe nicht). Im vergangenen Winter habe ich das auf die Kälte zurückgeführt ( 4 Monate um Minus 20 bis 25 Grad), doch bisher war es maximal Minus 18 Grad kalt. Es sind beides Regler ohne Display gewesen. Ist wohl das grundsätzliche Problem, wie im Forum beschrieben oder doch die Temperatur? Die gesamte Elektrik ist in einer isolierten Styroporkiste untergebracht. Ich versuche diese durch eine 7 Watt Heizfolie, angeschlosen an eine Solarzelle etwas warm zu halten.Das klappt aber nicht, da die beschneite Zelle nicht genug Strom für die Heizfolie liefert.
Heute bekam ich von Prevent einen Tipp. Wenn die Leitung zu lang oder besser der Querschnitt zu gering ist, sollte man bei dem nun installierten Kaderegler die Amperezahl der Breakfunktion deutlich reduzieren, was natürlich die Gesamtleistung runterfährt. Ist aber bei mir kein Problem.
Eine ander Frage hätte ich noch. Ich habe drei Solarzellenblöcke ( Westseite, Ostseite und aufgestellt nach Südwesten auf dem Dach. Diese habe ich über drei Laderegler an die Batterien ( 240 Ah) angschlossen. Geht das oder heben die sich gegenseitig auf.
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31.01.2012 21:44
Sandy Administrator
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Re: Laderegler ( defekt)
Moin Nagezahn, willkommen bei uns im Forum! Als ich meinen ersten Black 300 im Jahr 2008 bekam, gab es auch nur den Regler ohne Display (VWG 2008). Dieser Regler starb Anfang September 2008 beim ersten flotten Wind, der Mosfet, der die NTCs aufschaltet, war defekt und es gab eine dauerhafte Verbindung auf den Gleichrichter. Mit anderen Worten: Der Black lief dauerhaft gebremst. Um dein Problem zu lösen könnte ich mir folgendes vorstellen: Nehmen wir mal an, du kriegst einen Laderegler wieder zum Laufen und kaufst dir dann zusätzlich einen Tristar 45, den du auf Umleitungslast betreibst. Je nach Ladeschlussspannung stellst du den Tristar etwas geringer ein in der Schwellspannung als den Originalregler. Der Sinn ist folgender: Mit dem Tristar 45 bekommst du eine sehr solide elektronische Last, die den Black Regler schützt. Der Black Regler dient dann nur noch dem Schutz bei Ausfall des Tristar. Der Tristar 45 ist seit jetzt ca. 2 Wochen bei mir im Einsatz für den PWG 400 und ich bin total begeistert von dem Teil.
Zitat: ------------------------------------------------------------------------------------ Eine ander Frage hätte ich noch. Ich habe drei Solarzellenblöcke ( Westseite, Ostseite und aufgestellt nach Südwesten auf dem Dach. Diese habe ich über drei Laderegler an die Batterien ( 240 Ah) angschlossen. Geht das oder heben die sich gegenseitig auf. ------------------------------------------------------------------------------------
In meiner Anlage arbeiten auch 3 Solarladeregler, und dass funktioniert schon jahrelang sehr gut. Die Ladeendspannungen habe ich auf verschiedene Werte eingestellt, damit es keine wilden Spannungssprünge gibt bzw. sich gegenseitig beeinflussen. Wie steil hast du deine Module eingestellt? Oben in Schweden dürfte im Winter eine Einstellung von 80 Grad notwendig sein, wodurch auch der Schnee abrutscht.
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Grüße von Rainer (Sandy) _______________
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03.02.2012 12:34
Nagezahn
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Re: Laderegler ( defekt)
Danke Sandy für den Hinweis. Ich habe einen Regler zur Reparatur bei Prevent und werde mich einmal informieren was ein <tristar überhaupt ist :-).
Gruß Nagezahn
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16.02.2015 18:31
Tornado1963
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Re: Laderegler ( defekt)
Tornado1963:
Sandy: Wenn dein Laderegler kein Display hat, hast du das gleiche Modell, wie ich seinerzeit mitgeliefert bekam. Dieser Regler bremst auf der DC Seite, in dem er über einen elektronischen Wechselschalter den Genrator vom Akku trennt und ihn auf die NTCs legt.
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Grüße von Rainer (Sandy) _______________
Hallo.... Darf ich hier mal Senf zur Wurst legen?....mach ich jetzt mal.
Deine Aussage ist RICHTIG!. Zur Annahme das der Regler den DC-Ausgang über NTCs kurzgeschlossen wird, weil mir die Schaltung bekannt ist. Also....Es ist einfacher das ganze auf der Dc Seite zu regeln. Man verwendet meistens einen Komperator der die Spannung vergleicht. Z.B. 24 Volt DC. Man stellt die Spannung über einen Sollwert ein. Sagen wir mal etwa 30V....Nun kommt etwas mehr Wind....Spannung erhöht sich auf 40 Volt. Der Komperator reagiert und schaltet einen Feet (elektronischer Schalter) durch. Prinzip (AN-AUS). So ähnlich funktionieren sogenannte SHUNT-Regler. Die Last wird eingeschaltet..in dieser Regelung NTCs (negativer Temperaturkoifizent)...der NTC u.A. auch mehrere werden niederohmig in Richtung 0 Ohm. Je wärmer dieser oder diese werden desto mehr bewegen sie sich Richtung Kurzschluss. Ich weiss nicht wie lange diese Dinger das mitmachen, jedoch ist es eine günstige Lösung etwaa elektronisch herunter zu regeln. Oft kann es auch der Fet oder der Komperator selbst sein der in die ewigen Jagdgründe geschickt wird. Es sind oft die hohen Spannungen die über die maximale Belastung des Fets oder Komperators gehen. Komperatoren (kleine Operationsverstärker)z.B. 741, 2904 u.A. mögen das überhaupt nicht. Weil satt ist satt. Ansonsten BUMM! Aber....man kann reparieren bzw. die Teile austauschen. Man kann höher belastbare Teile einbauen oder die Regelung verbessern und stabiler machen. Auf der AC-Seite bedarf es eine andere Regelung. Alle 3-Phasen müssen mit einbezogen werden. Ein Komperator funktioniert jedoch nicht mit Wechselspannung, noch dazu ist diese sehr schwankend. Bis 100V und mehr entstehen bei einigen Generatoren. Man löst das Problem dann über Relais, die 3x UM schalten können. Z.B. ETACO und Andere die dann die Aufgabe haben, die NTCs durchzuschalten. In der neueren Reglergeneration ist das so umgesetzt worden. Auch im Bremsmodul (BR) welches ja mit Netzstom versorgt wird, arbeiten kleine OPs. Wenn dann aber mal kein Netz vorhanden ist, was dann? Ok...alternativ...wenn es jemand anders haben möchte....werde ich in einem neuen Thread bekannt geben. Habe mich ausgiebig damit auseinander gesetzt. Das beste Teil was ich persönlich bevorzuge, ist der Siemens TCA 965 Fensterdiskriminator. Mit dem ist sogar ein Hochleistungsladegerät machbar. Also was Reglerreperatur betrifft....hier mal anfragen. UND was Schalter angeht....bis sage und schreibe...200Ampere ist der BTS 555.
nun habe ich Kaffeedurst.
l.G. Tornado 1963
Rechtschreibung. ...>>> Komparator....NICHT...>>> Kompe Tornado1963
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16.02.2015 19:19
Sandy Administrator
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Re: Laderegler ( defekt)
... einfacher ist nicht gleich besser, meine Bremse schaltet AC - seitig über SSR. Allerdings ist es nicht einfach, SSR zu finden, die bei 12 V AC schalten. Deshalb können auch Triacs verbaut werden, die haben bei entsprechender Dimensionierung auch keine Probleme mit hohen Spannungen und Strömen.
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Grüße von Rainer (Sandy) _______________
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16.02.2015 20:28
Sandy Administrator
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Re: Laderegler ( defekt)
SSR ist die Abkürzung für Solid-State-Relais
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Grüße von Rainer (Sandy) _______________
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19.12.2015 18:59
Rudi52
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Re: Laderegler ( defekt)
Hallo alle miteinander,
ich bin schon länger als Gast hier im Forum und finde es gut, wie man sich hier hilft und austauscht, das ist leider nicht in allen Foren so üblich... Nun habe ich aber einmal eine Frage, vielleicht kann mir jemand helfen: Ich habe einen Black 600 mit dem VWG 2008 V2,5 zusätlich hängt noch ein Solarkollektor mit 200w an dem Laderegler und zur Netzeinspeisung dien ein China-Inverter (ich weiss......nicht ganz so o.k. und nicht die beste Wahl, aber das Budget ist halt begrenz) Nun zur Frage: der VWG ist defekt, ersteht ständig auf der Bremse, ist außerhalb der Garantie und ich traue mir auch ein bissel was zu in der Elektronik, also das Teil geöffnet dort ist ein Widerstand verbrannt, wie´s aussieht Metallschicht 1/2W kein Aufdruck mehr erkennbar, lt. Ohmmeter 64kOhm, aber das ist wohl nur der Rest. Bez. auf Platine: R_NEW_8 (es gibt einige Bateile, die mit "NEW..." gekennzeichnet sin). Die Mosfets sind lt. Multimeter i.O. Es wäre sehr schön, wenn mir jemand bezüglich des Widerstandswertes weiterhelfen kann, toll wäre natürlich ein Schaltplan oder ein Schema des Aufbaus.
im voraus schon vielen Dank an alle und einen schönen 4. Advent
Rudi
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